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“如履薄冰”的安質人——記中鐵一局五公司蒙華聯絡線項目安質部長王鵬

時間:2019年06月18日  來源:  作者:《鐵路建設報》通訊員:張曉東 閱讀:  字體:

  6月6日的早晨6點,中鐵一局五公司蒙華聯絡線項目部的宿舍內,王鵬邊摸索著放在床頭的眼鏡,邊起身穿鞋,隨便的洗了把臉,拿起安全帽,穿上安全監督執法服,他出發了,這個時間點,昭示著他忙碌一天的開始。

  在門口,他碰到了剛下晚班的同事,就習慣性的問了一句:昨晚,一切都好吧。同事調侃的說道:“沒事,你可以睡到太陽曬屁股”。他心領神會:“我現在就去現場感受太陽公公的溫度。”

  同事間輕松的對話,讓他放心不少,不過在安全管理崗位工作了整整5年,他早已褪去了最初的青澀,過往的經歷和肩上的責任時刻提醒著他,繃緊弦、別松懈。

時間被他算的“嚴絲合縫”

  3月15日到5月1日之間,蒙華聯絡線項目開始組織物理隔離施工,他被焊在了施工現場,用他自己的話說,“那45天的每一分每一秒,都已烙在我的記憶里”。

  每天凌晨3點起床前往靖邊車站接3家配合單位的人員參加4點30分的點前準備會,會議結束后,馬不停蹄的趕往施工現場。6點30分開始的180分鐘太中銀聯絡線下行線天窗點作業時間,他可是一秒都不敢耽誤。在這180分鐘里,王鵬要聯系好5名防護人員,緊緊的盯住現場,哪怕有一點點的安全隱患,也要在第一時間對講機通知他。因為,施工作業時只封閉了下行線,而上行線仍在繼續行車,所以,防護措施到位與否,將直接影響到營業線行車安全和現場24名作業人員的人身安全。下行點內施工結束后,他又繼續參加10點鐘的施工總結會及上行線點前準備會,同樣180分鐘的作業時間,持續到16點上行線施工總結會結束,他才算是完成了這一天的基本工作。回到項目部后他還要編制各種安全技術交底、完善各項安全管理制度,為聯絡線的大干打下良好基礎。

  誰知道,眼看著勝利在望時,5月1日,站改段物理隔離施工的最后一個天窗點,凌晨5點天氣突變,遠處的天空一大團烏云向車站方向飄來。正當作業人員上道施工的時候,天空下起了豌豆般大小的冰雹,同時伴隨著4~5級的大風,這給物理隔離的安裝帶來了極大阻力。

  環境的突變讓王鵬沒有一絲猶豫,立即停止了現場施工,將所有作業人員叫在一起開了一次安全會議。他說:“我們已經圓滿完成了44天的點內施工任務,在這44天里未發生一起安全事故,我要謝謝大家對我工作的支持與幫助。但是還請大家站好最后一班崗,為圓滿完成物理隔離施工任務加油。”隨后,王鵬帶領大家重新上道,繼續施工。冰雹無情的砸在每個人的身上,可現場沒有一個人退縮,大家緊緊握著手中的機具,在惡劣的天氣條件下圓滿完成了剩余200米的物理隔離施工任務。

  就是這樣,45天的時間,被他安排的嚴絲合縫,如果說還有遺憾,那就是他忘記了休息,但他失去良好睡眠換來的是,在這期間沒有發生一次安全事故。他說:“這一切都值了。”

現場被他盯的“扎實可靠”

  物理隔離施工只是項目施工的一小部分,更難的是后續的橋梁施工。作為項目安質部長,王鵬站在蘆河特大橋的施工現場,表情顯得有點凝重。

  為了保障6月20日的土建施工完成目標,項目部加大了施工大型機械的投入,僅蘆河特大橋施工高峰期,現場大型機械就30余臺,這給鄰近既有線施工安全管理帶來了極大考驗。王鵬笑著說:“這哪是機械,這是一個個火爐,我是被放在上面烤的鴨子。”

  根據現場施工實際情況,他向項目領導班子申請外聘“專職防護人員”,確保橋梁施工大機防護安全可控,全面執行鄰近營業線大型機械“一機一人”專職防護的要求。30余名防護員,30多臺對講機,現場的防護指令無時無刻不在轟炸著他的耳膜,“太中銀下行有車通過”“上行12號墩的吊車小心侵線”。在這樣的環境里,他要仔細的聽到每一條指令,等回去后,作好總結,然后將安全交底分發到現場的各施工班組。他堅信,只有依靠廣大參建人員的配合和支持,才能把安全工作做好,做實。

  在蘆河特大橋的施工現場,每天都有新的墩柱拔地而起,為上下墩柱而搭建的梯籠是王鵬每天都要檢查的重點。6月的某一天,王鵬像往常一樣,在梯籠中沿階而上,忽然感覺腳下的臺階有輕微的晃動,就手拉著兩邊的鋼管,在臺階的左右各踩了幾下,右邊明顯沒有落到與支撐的搭接處。隨即叫來了現場的作業人員,讓趕緊處理。可作業人員卻笑著說:“沒事,您沒看我在旁邊用鐵絲加固了嗎”?王朋黑著臉,瞪著眼睛說道:“你知道你有多重,我有多重,鐵絲能起到多大作用”。說完,他就讓作業人員在現場拿了一根撬棍,配合著將有些輕微變形的踏板銷子別進了搭接處。走時還不忘叮囑作業人員再用鐵絲固定一下,以免晃動滑脫。

  蒙華聯絡線四座新建橋梁,在已完成的324根樁基,45個墩柱中,他傾注了無數的心血,一個個小的隱患在他一次次不厭其煩的檢查中,被消滅了。現場的施工作業在如火如荼的推進,而安全也被他管理的越來越扎實可靠。

工作讓他變的“如履薄冰”

  面對現場,35歲的王鵬顯得小心翼翼。“現場安全沒有如果,我們的每一次松懈都可能造成無法挽回的遺憾。”

  4月18日,在站改段物理隔離施工開始后的第三天,現場施工隊負責人就向王鵬提出了“點外黑施工”的施工方案。他的理由是,每天點內作業時間僅6個小時,施工進度太過緩慢。這種不負責任的想法立即被他制止。施工隊負責人還不斷向王朋解釋著:“我以前經常干隔離防護,你把心放肚子里,不會有任何問題”。王鵬毫不客氣的說道:“出不出問題咱先不說,單就臨近營業線非天窗點作業,它合規嗎” ?是呀,在合規工作被越來越重視的當下,誰敢這么干。更何況他知道,如果同意了施工隊的方案,就是對現場24名作業人員人身安全的不負責任,同時也給項目帶來了極大的安全隱患。

  路基施工也是蒙華聯絡線項目安全管理的重點,由于太中銀鐵路投入運營時間較長,地下埋設光、電纜較多,就連設備管理單位也很難說出電纜埋設具體位置,這給路基清表施工帶來很大不便。雖說路基施工是在三電遷改完成后組織施工的,但每新開一個工作面,王鵬都要與設備管理單位多次確認施工范圍內是否還有正在使用的電纜,擔心在施工過程中出現電纜被挖斷的可能。

  5月15日上午,一工區路基隊在上行線一處既有路基邊坡清表時挖出1根電纜,現場領工員立即上報王鵬。接到通知后,王鵬趕緊與綏德電務段靖邊車間聯系確認電纜情況,經確認此電纜為廢棄電纜屬于報廢電纜。經過此事后王鵬開始怕接到陌生電話,怕接到電話后聽見對方說某某地點挖出光纜或電纜,因為一旦挖斷任何一根電纜都將影響到營業線行車,造成行車安全事故。所以,王鵬深知只要施工一天不結束,他緊繃安全的弦就不能放松。

  施工目標完成在即,王鵬還是堅持著每天6點起床,十公里的上下行線路走上一圈,給每一位防護人員交代清楚當天的工作,聽一聽他們對現場安全注意事項的一些看法,然后仔細的記錄下來。可能就是他這種如履薄冰般的小心翼翼才讓項目施工安全的走到了今天,也必將安全的走完全程。

  

  與橋梁現場防護員交流當天作業內容

  

  給作業人員叮囑高空作業注意事項

  

  檢查墩柱接觸網預埋件埋設位置

  

  給路基防護員交代既有鐵路設備電纜埋設位置

  

  王鵬帶領人員辛苦45天完成的物理隔離段

責任編輯:楊智友
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